50铲车轮胎厂家解答：为什么四条轮胎磨损是不一样的？轿车的车轮，通常是分驱动轮和非驱动轮的，驱动轮的磨损要大于非驱动轮。现在大多数轿车是前轮驱动，也有后轮驱动。当然，许多SUV是四轮驱动，可是即使叫做“四轮驱动”，通常也不是全时四轮驱动，这种四轮驱动，也是常态两轮驱动，需要时才是四轮驱动。

现在主流的是（主动）智能四驱，或时按需（手动可选）四驱。所以，在绝大多数情况下，仍是前轮或后轮来驱动车辆，在需要时另外两轮才参加驱动。这样，驱动轮的磨损，就大于非驱动轮。制动时，前轮的制动力要远大于后轮。

轿车通常是发动机前置，大多数的运用情况下，驾乘都是在前座，所以前轮的载荷要大于后轮。前轮负责转向，承受转向时的侧向力和摩擦，所以前轮侧磨损要大于后轮。现在大多数轿车是前轮驱动，所以前轮的磨损要大于后轮。

我国的交通是“右行制”，左转弯车速会大于右转弯车速，所以轿车右侧的轮胎在左转弯时遭到压力大于左边轮胎，轿车行驶必定里程后，右侧轮胎的磨损会比左边严峻。

所以说，四条轮胎的磨损，是不可能一致的，假如一直这样下去，就会呈现某一个或两个轮胎比其它轮胎更早的抵达磨损极限而报废。而其它的轮胎却在“鸡肋”的运用着。为什么说“鸡肋的运用着”，因为换了可惜，还可以用；不换持续用，功能对比新胎，不可同日而语，在四条轮胎中，功能“拖后腿”。

50铲车轮胎厂家认为好的状况是，轮胎磨损均匀，一起抵达更换的程度，一起换成新胎，这样车辆又会康复到最佳的轮胎功能状况。这样的话，每条轮胎都会物尽其用，运用寿命最大化，这便是轮胎换位的首要意图意图。再有，均匀磨损的四条轮胎，功能均衡，操控性相对是安稳的，这对驾驭是有优点的。